甲、乙两地相距S千米,汽车从甲地匀速行驶到乙地,速度不得超过C千米.已知汽车每小时的运输成本(以元为单位)由可变部分和固定部分组成;可变部分与速度v(千米/时)的平方成正比、比
来源:学生作业帮助网 编辑:作业帮 时间:2024/06/28 04:58:47
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甲、乙两地相距S千米,汽车从甲地匀速行驶到乙地,速度不得超过C千米.已知汽车每小时的运输成本(以元为单位)由可变部分和固定部分组成;可变部分与速度v(千米/时)的平方成正比、比
甲、乙两地相距S千米,汽车从甲地匀速行驶到乙地,速度不得超过C千米.已知汽车每小时的运输成本(以元为单位)由可变部分和固定部分组成;可变部分与速度v(千米/时)的平方成正比、比例系数为b;固定部分为a元;
(1)把全程运输成本y(元)表示为速度v(千米/时)的函数,并指出这个函数的定义域.
(2)为了使全程运输成本最小,汽车应以多大速度行驶?
甲、乙两地相距S千米,汽车从甲地匀速行驶到乙地,速度不得超过C千米.已知汽车每小时的运输成本(以元为单位)由可变部分和固定部分组成;可变部分与速度v(千米/时)的平方成正比、比
(I)依题意知船由甲地匀速行驶至乙地所用的时间为 ,全程燃料费用为:,故所求函数及其定义域为:
(II)由题意知k、s、v、p、q均为正数,且v>p,故有
当且仅当 ,即 时上式取等号
若 ,则当 时,全程燃料费用y最小.
若2p>q,当 时,有
因
又
所以
当且仅当v=q时等号成立,即当v=q时,全程燃料费用最小.
综上知,为使全程燃料费用最小,当 时,船的实际前进速度为p;当2p>q时,船的实际前进速度应为 .
甲,乙两地相距S千米,汽车从甲地匀速行驶到乙地,速度不得超过c千米/小时,已知汽车每小时的运输成本...甲,乙两地相距S千米,汽车从甲地匀速行驶到乙地,速度不得超过c千米/小时,已知汽车每
已知甲乙两地相距s千米,汽车从甲地匀速行驶到乙地则行驶时间t(h)与行驶速度v(km\h)的函数关系图像大致是求原因。谢谢
甲,乙两地相距S千米,汽车从甲地匀速行驶到乙地,速度不得超过c千米/小时,己知汽车每小时的运输成本(以元
甲,乙两地相距1000千米,汽车从甲地匀速行驶到乙地,速度不得超过80千米每小时,已知汽车每小时的运费成本由甲乙两地相距1000千米.,汽车从甲地匀速行驶到乙地,速度不得超过80千米每小时,已
甲、乙两地相距s千米,汽车从甲地到乙地,按每小时v千米的速度行驶,可按时到达,
甲,乙两地相距300千米,一辆汽车从甲地出发以60千米每时的速度匀速向乙地行驶t小时后,距乙地()千米
已知甲乙两地相距s千米,汽车从甲地匀速行驶到乙地则行驶时间t(h)与行驶速度v(km\h)的函数关系答案是这个 可是我想不通的就是 既然是匀速 那么v应该是不变的啊.那么随便在反比例函
甲乙两地相距s千米,汽车从甲地到乙地按照v千米/小时的速度行驶了按时到达.若按照(v+a)千米/小时的速度行驶,可提前到达几小时
甲、乙两地相距S千米,汽车从甲地匀速行驶到乙地,速度不得超过C千米.已知汽车每小时的运输成本(以元为单位)由可变部分和固定部分组成;可变部分与速度v(千米/时)的平方成正比、比
甲、乙两地相距S千米,汽车从甲地匀速行驶到乙地,速度不得超过C千米.已知汽车每小时的运输成本(以元为单位)由可变部分和固定部分组成;可变部分与速度v(千米/时)的平方成正比、比
乙两地相距S千米,汽车从甲地匀速行驶到乙地,速度不得超过c千米/时.已知汽车每小时的运输成本(以元为单位)由可变部分和固定部分组成:可变部分与速度v(千米/时)的平方成正比,比例系数为b;
一辆汽车10点从甲地开往乙地 一直匀速前进 12:30时距乙地390千米 2:30时距乙地270千米 两地相距?
甲骑车从a地到b地,乙骑车从b地到a地,a,b两地相距108千米,两人匀速前进,甲每小时行驶20千米,甲骑车从a地到b地,乙骑车从b地到a地,a,b两地相距108千米,两人匀速前进,甲每小时行驶20千米,乙每小时
汽车沿平直公路从甲地开往乙地,两地相距90千米,开始时汽车以10m/s的速度行驶了1.5h,然后余下的路程要在0.5h内匀速行驶完,求:全程的平均速度?
甲,乙两地相距126千米,一辆汽车从甲地开往乙地,行驶了九分之七还多5干米,行驶了多少千米?
甲、乙两地相距420千米,一辆汽车从甲地开往乙地,已行驶了全程的5/7,行驶了多少千米?
一辆汽车从甲地往乙地已知两地相距240千米汽车每小时行驶80千米从A地出发的时间是上午九时到达B地的时间一辆汽车从甲地开往乙地,已知两地相距240千米,汽车每小时行驶80千米,从A地出发的
问下这个过程怎么解释,甲、乙两地相距s千米,汽车从甲地匀速行驶到乙地,速度不得超过每小时C千米,已知汽车每小时的运输成本(以元为单位)由可变部分和固定部分组成:可变部分与速度v(千