汽车检测中不平衡率,制动率,阻滞率,过程差最大差值点分别是什么意思,汽车检测制动检验时出现的名词:最大制动力,过程差最大差值点(10N),制动率,不平衡率,阻滞率,
来源:学生作业帮助网 编辑:作业帮 时间:2024/06/28 15:59:50
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怎么说呢,其他的不用看,检测线检查刹车,主要就是看左右2轮的刹车轮差,比如左边刹车是400,那么右边最好在350-450之间,这是不平衡率.制动率就是刹车所需要的力,比如正常在400,那么你4个轮子的刹车每个轮子不能低于400.阻滞率就是刹车放掉的时候轮子的阻力,就是看你刹车有没有有咬!
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请问:别克车检:制动过程差最大差值点(10N)左347;右258;不平衡率25.如何调整?今天去车检,制动过程差最大差值点(10N)左347;右258;不平衡率25.6,让我找地方调下,我去了修理店,师付们都说不明白是
我的科鲁兹两年了今天去车检,结果出来的报告单是制动一轴过程差最大差值点不合格结果出来的报告单是制动一轴过程差最大差值点左:390 右:232 不平衡率 40.2% 如题 让我去调修后复检 ,
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翻译下面一段话为英语是论文摘要里的汽车ABS可以在汽车制动过程中自动控制和调节车轮制动力,防止制动过程中汽车车轮“抱死”,保持最大的车轮附着系数,从而得到最佳制动效果,即最短的
英语翻译ABS是目前世界上普遍公认的提高汽车安全性的有效措施之一,可以提高汽车制动过程中的操纵稳定性和缩短制动距离.汽车检测行业在近年来随着汽车制造技术和检测技术的进步,也不
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